Az alumíniumötvözetek könnyű anyagok, amelyek javítják a jármű teljesítményét és megfelelnek a szabályozási követelményeknek. Az elmúlt években az alumíniumötvözetek használata az autókban tovább nőtt, és olyan alkatrészekként használják, mint a motorok, hőcserélők, turbófeltöltők, sebességváltó karosszériák, kerekek és karosszériák. Az alumíniumötvözet lemezek bélyegzési teljesítménye bizonyos szempontból megközelítette vagy meghaladta az acéllemezekét, így az acéllemezeket helyettesítheti az autókarosszéria-lemezek elkészítéséhez. Az alumíniumötvözet alkalmazása jó súlycsökkentő hatással bír. Például, ha alumíniumötvözet lemezeket használnak autókarosszériák lyukasztására, a tömeg körülbelül 10%-kal csökkenthető.
A fejlett országok, például Európa és az Egyesült Államok fejlett autóipart, és nagy jelentőséget tulajdonítanak az autók energiatakarékosságának és a környezetvédelemnek. Az alumíniumötvözetek használata és aránya az autók könnyűsúlyozásában évről évre növekszik. Például: A német Audi A8 úttörő volt az ASF alumíniumötvözetből készült tértartós karosszéria könnyűszerkezetes technológiájában, és a világ első sorozatgyártású, teljesen alumíniumötvözet karosszériával rendelkező autója lett. Az ASF alumíniumötvözet tértartós karosszériaszerkezetet használja, és a teljes szerkezeti merevséget 25%-kal növeli, de a jármű A szerkezet 6,5 kg-ot takarít meg az alumíniumötvözet anyagok széleskörű felhasználásának köszönhetően. Az ASF alkatrészeinek többsége alumíniumból készül, ami nemcsak a karosszéria súlyának csökkentésében segíti az Audit, hanem jó energiaelnyelést és fékhatást is biztosít. Ugyanakkor ezek az alumínium alkatrészek nagy mennyiségben újrahasznosíthatók és újrafelhasználhatók.
A vonatkozó adatok szerint 2015-re a nagy európai országokban az egy autóra jutó átlagos alumíniumfelhasználás 180 kg-ra nő, és az alumínium anyagok tömege is a teljes autóban a jelenlegi 9%-ról 12%-ra. A kínai autókban használt alumíniumötvözet aránya viszonylag alacsony. 2010-ben Kína átlagos alumíniumfelhasználása autónként 99 kg volt, ami alacsonyabb, mint a globális 112 kg-os átlagos alumíniumfelhasználás. A fejlett európai és észak-amerikai országokban még nagyobb a különbség az autókban felhasznált alumínium mennyiségétől. A vonatkozó adatok azonban azt jósolják, hogy 2011-től 2015-ig, az energiatakarékosság és a kibocsátáscsökkentés elmélyülésével a kínai autóiparban, a kínai autókerékpárokban felhasznált alumínium anyagok mennyisége éves szinten 10-12%-kal nő. 2015-re a kínai autókban felhasznált alumínium mennyisége a jelenlegi 1,9 millió tonnáról 3,14 millió tonnára nőtt.
Jelenleg a kínai autógyártás 2009-ben megelőzte az Egyesült Államokat, Japánt és Németországot, és ezzel az első helyen áll a világon. A fenti táblázat az elmúlt évek autógyártási táblázatát mutatja. Az autók alumíniumozási arányát tekintve hazánk technológiája még viszonylag elmaradott. Jelenleg a fejlett országokban az alumínium felhasználása az autókban elérte a 138 kg-ot, az alumíniumozási arány pedig elérte a 12%-ot. Hazámban azonban az alumínium autókban való felhasználása messze elmarad a külföldi országokétól. A felhasznált alumínium átlagos mennyisége mindössze 60 kg, az alumíniumozási arány pedig kevesebb, mint 5%. Ezért az autóipari alumíniumötvözetek piacának fejlődési kilátásai nagyon szélesek.
