Bevezetés: Egy elhanyagolt -értékesítés utáni "időzített bomba"
Amikor a töltőcölöpök iparágában dolgozó barátok összejönnek, többnyire a töltőmodulokról, a folyadékhűtésű{0}}töltőkábelekről és a platformprotokollokról beszélnek. De kevesen figyelnek az elemeknek kitett fémhéjra.
Ennek ellenére ez a héj az értékesítés utáni panaszok-fő forrásává vált.
Az exportálás évei alattalumínium tekercsek, túl sok ilyen esetet láttunk már: egy franciaországi tengerparti szálloda mellé telepített töltőkupacnak kevesebb, mint két év után felhólyagosodott a festéke és berozsdásodott a széle. A tulajdonos panaszkodott az üzemeltetőre, amiért "befolyásolja a képét", és a töltőcölöp-cégnek valakit a helyszínre kellett küldenie, hogy csiszolja és javítsa a festéket-az útiköltség drágább volt, mint maga a kagyló.
Ez az oka annak, hogy egyre több töltőcölöp-gyártó tér át a közönséges szénacélról a bevonatos alumínium tekercsekre. Ma ezt a témát részletesen megvitatjuk, a bevonatgyártással kapcsolatos saját tapasztalataink alapján.
I. A kültéri töltőcölöpök első számú gyilkosa: nem ütés, hanem korrózió
A töltőcölöpök egész évben{0}}a szabadban állnak. A londoni sóspray, a német savas eső és a norvég jég-oldószer fröccsenése egyaránt próbára teszi a fémfelületek ellenálló képességét.
Még festett felülettel is, a közönséges szénacél héjak gyorsan vörösrozsdásodást okoznak a szabadon lévő vasaljzaton, ha szállítás vagy beszerelés közben ütések vagy karcolások lépnek fel. Még nagyobb gondot okoz a szálalakú korróziós-féreg-szerű rozsdavonalak, amelyek csendben terjednek a festékréteg alatt; mire szabad szemmel láthatóvá válnak, a bevonat már nagy területen meghibásodott.
A miénkPVDF (polivinilidén-fluorid) bevonatú alumínium tekercseképülethomlokzatokon használt széleskörű kültéri empirikus adatokat halmozott fel ezzel kapcsolatban. A PVDF bevonatok kémiailag rendkívül közömbösek, és a krómozással vagy cirkónium-titán-króm-mentes passziválási előkezeléssel kombinálva a festékréteg tapadása elérheti a keresztmetszeti tapadási teszt 0-szintű szabványát. Bárki, aki végzett hajlítási feldolgozást, tudja, hogy az alumínium tekercsek hajlítás előtti bevonása, valamint annak biztosítása, hogy a bevonat ne repedjen meg vagy leváljon a hajlítási sugárnál, a bevonat rugalmasságának igazi próbája.
Röviden: Ha tengerparti városokban vagy északi régiók utakon árulja töltőállomásait, ahol télen sót szórnak, válasszon bevonatos alumínium tekercseket a burkolat alapanyagául. Ez olyan, mintha "rozsdabiztos-biztosítást" vásárolna a szekrényre.
II. Könnyű kialakítás: több, mint anyagmegtakarítás
A horganyzott acél alumíniumra cseréje közvetlenül több mint 30%-kal csökkenti a ház tömegét. Mit jelent ez a töltőállomásoknál?
- Telepítés: A falra-szerelt váltakozó áramú töltőállomásokat egyetlen telepítő is könnyedén felszerelheti, így nincs szükség két emberre a lyukak emeléséhez és igazításához.
- Logisztika: A töltőállomásokkal teljesen megrakott teherautó tömege csökken, ami jelentős megtakarítást eredményez a tonnánkénti szállítási költségekben.
- Karbantartás: Az oszlopra szerelt-egyenáramú töltőállomásoknál a kisebb súly jelentős kényelmet biztosít az áthelyezéskor vagy a telephely megváltoztatásakor.
Szeretnénk azonban hangsúlyozni egy könnyen figyelmen kívül hagyható pontot: a hőelvezetést.
Az alumínium hővezető képessége körülbelül négyszerese a szénacélénak. Az egyenáramú gyorstöltő állomáson belül a modulok hatalmas hőt termelnek teljes teljesítmény mellett. Az alumíniumötvözet ház maga is részt vesz a hővezetésben,{2}}a modul által termelt hő belső hőpárnákon keresztül vagy közvetlen érintkezés útján a burkolatra kerül, majd kifelé a levegőbe kerül. Bizonyos szempontból maga az alumínium burkolat egy fél hűtőborda. Speciális hőelvezető bevonatokkal- vagy nagy-emissziós felületkezelésekkel a hatás tovább javítható.
III. A "bevonat kialakítása előtt" folyamatlogika: a költségcsökkentés lényege
Sokan kérdezik: Mivel alumínium profilok is használhatók, miért ragaszkodunk a bevonatos alumínium tekercsek használatához?
Ez tulajdonképpen a gyártási hatékonyság kérdése.
A bevont alumínium tekercsek (elő-tekercses lapok) logikája a következő: alumínium tekercs állapotban a zsírtalanítás, a passziválás, az alapozás, a fedőbevonat és a kikeményedés folyamatosan történik hengeres bevonási eljárással. A késztermék színes alumínium tekercsek tekercsei. A downstream töltőcölöpök gyárai megkapják ezeket, és akár szintező-, nyíró- vagy sajtolóvezetékeken keresztül közvetlenül alakítják ki a tekercseket másodlagos permetezés, zsírtalanítás és tisztítás, illetve szárítás és kikeményedés nélkül.
Ez mit jelent?
- Megszünteti a permetezés teljes előkezelési-sorát;
- Megszünteti a permetezőműhelyben a munkaerő- és a veszélyes hulladék ártalmatlanítási költségeit;
- Megszünteti az egyenetlen bevonatvastagság, futás, színkülönbség és utómunkálat okozta gondokat.
Van olyan ügyfelünk, aki korábban saját maga vásárolt sima alumínium lemezeket és kiszervezte a porfestést. Később, amikor áttértünk az előre bevont alumínium tekercsekre, egyetlen héj teljes feldolgozási költsége közel 15%-kal csökkent, és a színkonzisztencia "minden tétel kissé eltérő volt" helyett "az idén készült héjak nem különböztethetők meg a tavalyi héjaktól, ha párosítják őket".
IV. A bevonat kiválasztása közvetlenül meghatározza a töltőhalom "esztétikus élettartamát"
A töltőcölöpök nem csupán ipari berendezések; városi közintézmények is. Az üzemeltetők és az önkormányzati ügyfelek egyre magasabb követelményeket támasztanak a „megjelenés tartósságával” szemben.
A bevonóanyagokkal kapcsolatos tapasztalataink alapján három jellemző választás felel meg a különböző elhelyezéseknek:
Íme egy praktikus tipp: Ha a csúcskategóriás{0}}márkájú elektromos járművek töltőcölöpöket használnak kiegészítőként, a külső burkolat tapintása és vizuális fénye közvetlenül kapcsolódik a márka imázsához. Amikor az ügyfelek megérintették az általunk készített matt mintákat, az első reakciójuk az volt: "Ez a textúra megéri az autó árát." Az OEM ellátási láncban lévőknek meg kell érteniük az ilyen visszajelzéseket.
V. Összegzésként: Az anyagfelújítások a töltőcölöpök iparágában gyorsabbak a vártnál
Az új energetikai járműipar a töltési infrastruktúrát az egyszerűen "használhatóból" a "könnyen használható, esztétikus és karbantartható" felé tolja el. A külső héj anyaga jelentéktelennek tűnhet, de négy funkciót integrál: korrózióállóságot, hőelvezetést, könnyű súlyt és esztétikát. A jó választás értékesítési pont; a rossz választás értékesítés utáni-problémákat okozhat.
HUABONDévek óta exportál bevonatos alumínium tekercseket, és a bevont alumínium felhasználási határai folyamatosan bővülnek, az épülettetőktől és függönyfalakkal a járművek belső részéig, a készülékpanelekig és most az új energiatöltési lehetőségekig. A bevonási tapasztalatok iparágak közötti-alkalmazása gyakran váratlan innovatív megoldásokat eredményez.
Ha rendkívül időjárásálló-, könnyű és átfestés-lépjen kapcsolatba velünk. Kész -PVDF-bevonatú alumíniumtekercs-megoldásaink és mintáink vannak, amelyeket közvetlenül küldhetünk Önnek tesztelésre.
Ezt a cikket Zhou Kaiquan, az Anyagtechnológiai Osztály írta, 23 éves tapasztalattal az alumínium tekercs bevonatolási folyamatok és az export üzletágban. A cikkben szereplő összes esettanulmány valódi vásárlói visszajelzéseken alapul.